中國(guó)新聞周刊記者/陳惟杉
發(fā)于2024.4.8總第1135期《中國(guó)新聞周刊》雜志
比拼工廠“生產(chǎn)設(shè)備”,成了最近國(guó)內(nèi)造車(chē)界內(nèi)卷的新“戰(zhàn)場(chǎng)”。
“雷總,這里是大眾沖壓車(chē)間。我們沖壓設(shè)備用的是米勒萬(wàn)加頓8100噸的六序沖壓,并不是五序也不是四序沖壓。這些設(shè)備是十多年前的設(shè)備了,你覺(jué)得這些設(shè)備和你現(xiàn)在的設(shè)備相比,哪個(gè)更好呢?”在小米SU7正式發(fā)布的當(dāng)晚,大眾、奧迪等企業(yè)員工紛紛在短視頻上“問(wèn)候”雷軍。
戰(zhàn)火由幾位商界大佬迷上了探訪汽車(chē)工廠點(diǎn)燃,先是雷軍發(fā)布了一系列介紹小米汽車(chē)工廠的短視頻,此后360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻袆聯(lián)合哪吒汽車(chē)CEO張勇開(kāi)啟一場(chǎng)直播,探訪正在擴(kuò)建中的哪吒汽車(chē)桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地。
在那場(chǎng)直播中,作為哪吒汽車(chē)投資人的周鴻袆一度對(duì)這樣的安排表達(dá)不滿(mǎn),他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該向用戶(hù)展示已運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)線的先進(jìn)亮點(diǎn)而非建設(shè)工地。在他的提示下,張勇表示哪吒汽車(chē)正在籌備1.2萬(wàn)噸一體化壓鑄產(chǎn)能。
隨著特斯拉超級(jí)工廠落戶(hù)上海,國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力汽車(chē)品牌的工廠紛紛被冠以“超級(jí)工廠”的名號(hào),并樂(lè)于向外界展示先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與設(shè)備,人們開(kāi)始打破對(duì)汽車(chē)工廠乃至工廠的刻板印象,正是這種轉(zhuǎn)變才引得一眾大佬來(lái)到產(chǎn)線旁營(yíng)銷(xiāo)。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外,作為世界工廠的中國(guó)正在不斷“制造”超級(jí)工廠。世界經(jīng)濟(jì)論壇每年評(píng)選的“燈塔工廠”向來(lái)被認(rèn)為代表著全球智能制造和數(shù)字化最高水平,目前“燈塔工廠”名單共有153家工廠,其中62家位于中國(guó)。
一座座超級(jí)工廠的背后是持續(xù)的高水平投入,以去年獲評(píng)“燈塔工廠”的亨通光纖光棒智能制造工廠為例,其每年在設(shè)備與研發(fā)方面的投入分別達(dá)到5000萬(wàn)元與1億元。中國(guó)是制造業(yè)大國(guó),同時(shí)也擁有龐大的工業(yè)設(shè)備市場(chǎng),伴隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),這個(gè)市場(chǎng)也在迎來(lái)機(jī)會(huì)。
2024年3月,國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》(下稱(chēng)“行動(dòng)方案”),希望進(jìn)一步激活工業(yè)設(shè)備市場(chǎng),這被認(rèn)為是對(duì)沖當(dāng)下經(jīng)濟(jì)下行壓力,提振內(nèi)需的重要舉措。國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔公開(kāi)表示,工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等7個(gè)領(lǐng)域的設(shè)備更新,有望形成年規(guī)模5萬(wàn)億元以上的市場(chǎng),工業(yè)設(shè)備位列首位。
設(shè)備更新,成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的“密鑰”。對(duì)于有意在當(dāng)下愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的企業(yè)而言,這也是企業(yè)構(gòu)建自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。但考驗(yàn)在于,誰(shuí)來(lái)為打造更多的“密鑰”買(mǎi)單?
被新產(chǎn)業(yè)“推著跑”
理想汽車(chē)北京基地是“利舊”北京現(xiàn)代第一工廠而來(lái),理想汽車(chē)北京基地負(fù)責(zé)人王壘告訴《中國(guó)新聞周刊》,26萬(wàn)平方米的建筑面積中六成是舊廠房,設(shè)備全部換新。
其實(shí),在中央政府推動(dòng)新一輪設(shè)備更新前,為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)、光伏這樣快速增長(zhǎng)行業(yè)的需求,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已經(jīng)在持續(xù)進(jìn)行設(shè)備更新。
“設(shè)備”,在國(guó)務(wù)院的行動(dòng)方案中是一個(gè)相對(duì)寬泛的概念,但是在設(shè)備更新行動(dòng)的四條具體內(nèi)容中,排在首位的便是“推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)設(shè)備更新改造”。
行動(dòng)方案對(duì)于設(shè)備更新的投資規(guī)模提出明確目標(biāo),到2027年,工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長(zhǎng)25%以上。
顯然,工業(yè)設(shè)備更新是重要內(nèi)容。以工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的叉車(chē)為例,據(jù)中信證券研報(bào)預(yù)測(cè),從2025年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)叉車(chē)有望大規(guī)模進(jìn)入更新周期,結(jié)合叉車(chē)鋰電化的行業(yè)趨勢(shì),大規(guī)模以舊換新政策有望進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。
而對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),一些舊設(shè)備,如沖壓機(jī)適用于生產(chǎn)轎車(chē)車(chē)型,噸位較小,以及無(wú)法加工鋁件讓其難以用于生產(chǎn)新能源MPV車(chē)型。
為追求車(chē)身輕量化,新能源汽車(chē)更多采用鋼鋁混合車(chē)身,這對(duì)于生產(chǎn)工藝提出新要求。在燃油車(chē)時(shí)代,整車(chē)廠的焊裝車(chē)間以點(diǎn)焊為主,如今焊接鋁件就需要數(shù)種焊裝工藝,這自然為相關(guān)設(shè)備帶來(lái)機(jī)遇。
穿行于理想汽車(chē)北京基地焊裝車(chē)間,車(chē)間負(fù)責(zé)人康海龍不時(shí)提起一些設(shè)備的價(jià)格。經(jīng)過(guò)一套激光焊接設(shè)備時(shí),他告訴記者,應(yīng)用于鋁合金的激光焊工藝效率更高,成品更美觀!叭秉c(diǎn)就是貴,一套激光焊接設(shè)備價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)元!
同樣搭上新能源汽車(chē)輕量化需求“便車(chē)”的還有塑料。有塑料機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》,公司營(yíng)收主要由汽配貢獻(xiàn),因?yàn)槠渌軝C(jī)規(guī)格較大,如供應(yīng)比亞迪整車(chē)廠的塑機(jī)規(guī)格達(dá)到1600噸,與供應(yīng)一般3C工廠的160噸塑機(jī)不可同日而語(yǔ),并且新能源汽車(chē)是為數(shù)不多需求仍在增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)。
“近10年,江蘇新安每年在硬件、軟件等設(shè)備方面的投入不少于2000萬(wàn)元,2022年的投資力度接近5000萬(wàn)元,去年則超過(guò)3500萬(wàn)元,設(shè)備更新的力度在行業(yè)中比較大!苯K新安智能化推進(jìn)部經(jīng)理秦嶺告訴《中國(guó)新聞周刊》,一臺(tái)設(shè)備的更新周期為5~10年,新安電器近10年累計(jì)固定資產(chǎn)投資超過(guò)3億元。
2011年,已是數(shù)家家電龍頭企業(yè)供應(yīng)商的江蘇新安開(kāi)始涉足汽車(chē)電子控制器,如今每月出貨量約為300萬(wàn)套!捌(chē)電子控制器營(yíng)收占比30%,正在逐步提升!鼻貛X告訴記者,家電控制器微薄的利潤(rùn)不能承載江蘇新安更高發(fā)展需要。
控制器是汽車(chē)關(guān)鍵零部件,其利潤(rùn)空間優(yōu)于傳統(tǒng)家電控制器。但是車(chē)企供應(yīng)鏈對(duì)質(zhì)量控制提出更高要求,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“零缺陷”,對(duì)于工廠生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備的精度提出更高要求,這也是近年江蘇新安更新設(shè)備的重要源動(dòng)力。
在江蘇新安汽車(chē)電子控制器產(chǎn)線上,有一臺(tái)今年剛剛投產(chǎn)的歐姆龍檢測(cè)設(shè)備,相比之前的國(guó)產(chǎn)設(shè)備,單價(jià)提高20余萬(wàn)元,盡管舊設(shè)備使用時(shí)間還不到5年,但已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足精度要求。在這條產(chǎn)線上,每道工序完成后都會(huì)進(jìn)行機(jī)器檢測(cè),一旦有不良產(chǎn)品便會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警提示,并將其“踢”出產(chǎn)線的軌道,不良數(shù)據(jù)也會(huì)被系統(tǒng)記錄、追溯。數(shù)條產(chǎn)線只需要一名工人對(duì)機(jī)器檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行二次判斷。
秦嶺表示,一方面,一些舊設(shè)備難以滿(mǎn)足精度要求,或是使用8年、10年后,精度下降。另一方面,通過(guò)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型,讓機(jī)器進(jìn)一步替代人工,避免因人為因素導(dǎo)致的不良率。
新一輪設(shè)備更新,多源于新型工業(yè)化建設(shè)及數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求,而非傳統(tǒng)產(chǎn)能的擴(kuò)張。行動(dòng)方案亦提出明確目標(biāo),到2027年,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別超過(guò)90%、75%。
2023年上半年投產(chǎn)的理想汽車(chē)北京工廠,其智能化程度顯著高于2019年年底投產(chǎn)的常州工廠,比如車(chē)間內(nèi)的物料運(yùn)輸基本基于AGV無(wú)人運(yùn)輸車(chē)。北京工廠正成為理想汽車(chē)智能制造的試驗(yàn)田!耙恍┰诒本┕S得到驗(yàn)證的智能化經(jīng)驗(yàn)也會(huì)被應(yīng)用于常州工廠,比如北京工廠即將實(shí)現(xiàn)依靠仿生機(jī)器人向車(chē)身貼logo!蓖鯄靖嬖V記者,對(duì)于建成的整車(chē)廠而言,設(shè)備折舊期為10年左右,每年會(huì)根據(jù)不同產(chǎn)品對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造,并配合進(jìn)行一些智能動(dòng)化改造。
去年,中億豐羅普斯金一條全自動(dòng)的鋁合金門(mén)窗產(chǎn)線投產(chǎn),只需要工人“上料”,而毗鄰這條全自動(dòng)產(chǎn)線的是一條半自動(dòng)產(chǎn)線。中億豐制造產(chǎn)業(yè)園制造事業(yè)副總經(jīng)理蔡強(qiáng)告訴《中國(guó)新聞周刊》,最初的設(shè)想是投產(chǎn)兩條全自動(dòng)鋁合金門(mén)窗產(chǎn)線,一條全自動(dòng)產(chǎn)線的投資額就達(dá)到1000多萬(wàn)元,因此改造下一條產(chǎn)線前需要首先評(píng)估第一條產(chǎn)線的運(yùn)營(yíng)情況。
作為一家鋁業(yè)企業(yè),中億豐羅普斯金2021年開(kāi)始布局智能工廠建設(shè),首先改造型材生產(chǎn)環(huán)節(jié),比如噴砂工序原本需要4名工人完成,如今只需要1名工人看管設(shè)備,而型材生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化改造投資總額達(dá)到5200萬(wàn)元,包括從頂層設(shè)計(jì)到硬件、軟件的投入。
蔡強(qiáng)介紹,過(guò)去,型材生產(chǎn)環(huán)節(jié)每道工序的自動(dòng)化程度較高,但是工序與工序之間的銜接出現(xiàn)斷層,物料在不同工序之間的轉(zhuǎn)移主要依靠工人操控叉車(chē)完成,如今全部采用GRV軌道轉(zhuǎn)移!霸O(shè)備更新?lián)Q代的速度更快,出于智能化程度不足、能耗較高等因素,將型材生產(chǎn)6條產(chǎn)線的設(shè)備全部更換。另外一部分投入來(lái)自于設(shè)備間的互聯(lián)互通,為實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋,加裝了200個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入端口!
智能化改造尚未結(jié)束,中億豐羅普斯金的員工數(shù)量已經(jīng)從1000余人減少至2023年年底的417人。降本增效,這是企業(yè)進(jìn)行設(shè)備更新最重要的動(dòng)力。
“倒逼”出的更新
小米汽車(chē)發(fā)布前,雷軍曾身穿工裝拍攝短視頻,介紹工廠中的兩套壓鑄島集群。
壓鑄工藝與壓鑄機(jī)本不為公眾所熟知,但是特斯拉將壓鑄工藝引入新能源汽車(chē)生產(chǎn),最先采用壓鑄工藝的Model Y后車(chē)架原本由70個(gè)零部件沖壓、焊接而成,但是一體化壓鑄將其變?yōu)橐粋(gè)零部件。隨著壓鑄工藝為Model Y節(jié)省了20%成本這一“神話”的流傳,壓鑄工藝與壓鑄機(jī)開(kāi)始進(jìn)入更多整車(chē)廠的視野。
理想汽車(chē)CEO李想曾在2022年2月分析過(guò)特斯拉的一體化壓鑄技術(shù),“特斯拉為什么要做一體式鑄造的車(chē)身?不是為了降低成本,而是為了提升生產(chǎn)效率。在它眼里成本和效率不是一個(gè)概念,效率是說(shuō)怎么在最短時(shí)間內(nèi)提供足夠多的產(chǎn)能,這是它思考很多、很多的問(wèn)題。上海工廠1300畝地,2022年大概能做到80萬(wàn)輛到90萬(wàn)輛的產(chǎn)能,這在歷史上從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。”
其實(shí),“提效”與“降本”就是一枚硬幣的兩面,像新能源汽車(chē)、光伏等“內(nèi)卷”嚴(yán)重的行業(yè),正迫使企業(yè)追求極致效率,壓降成本。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)而言,設(shè)備更新已經(jīng)是不得不為。
“今年各大整車(chē)廠召開(kāi)供應(yīng)商大會(huì)時(shí)不約而同聚焦降本,近年整車(chē)廠每年都會(huì)要求零部件廠商降價(jià)5%左右!毙耜(yáng)佛吉亞毯業(yè)副總經(jīng)理藺士杰告訴《中國(guó)新聞周刊》,汽車(chē)零部件企業(yè)正處于被上下游同時(shí)擠壓的狀態(tài),以公司主要生產(chǎn)的汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品為例,化纖、塑料等來(lái)自上游企業(yè)的原材料均屬于石油衍生品,價(jià)格主要受?chē)?guó)際油價(jià)影響,下游整車(chē)廠不斷降低采購(gòu)價(jià)格,零部件企業(yè)對(duì)于上下游企業(yè)議價(jià)空間均比較小,只有通過(guò)不斷的技術(shù)進(jìn)步、管理進(jìn)步才能壓降成本,占據(jù)更多市場(chǎng)份額,進(jìn)一步攤薄成本。
相比于舊廠,旭陽(yáng)佛吉亞毯業(yè)新廠的面積只增加了2000平方米,但是卻將產(chǎn)值從舊廠的3.2億元,提升至 5.5億元~6億元,也就是單位面積生產(chǎn)效率提升60%,比如采用高位立體貨架,改變?cè)瓉?lái)將原材料平鋪儲(chǔ)存的理念,更直觀的改變?cè)谟谝痪生產(chǎn)工人數(shù)量銳減,從此前的700余人降至只有190人。
在這場(chǎng)“降本”競(jìng)賽中,機(jī)器換人是重要手段。
沖壓、焊裝、涂裝、總裝是整車(chē)廠的四大工藝,焊裝也是其中自動(dòng)化率最高的環(huán)節(jié)。焊裝,即將零部件利用不同的焊接工藝,組裝成為“白車(chē)身”。理想汽車(chē)北京基地焊裝車(chē)間負(fù)責(zé)人康海龍告訴記者,焊裝的本質(zhì)是“連接”,他所在的車(chē)間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“連接”百分之百自動(dòng)化,有超過(guò)650臺(tái)機(jī)器人,工人主要負(fù)責(zé)“上件”,即將零部件放置到指定位置交給機(jī)器。焊裝車(chē)間仍然保留部分人工作業(yè),除了部分工人負(fù)責(zé)“上件”,更多人員的工作內(nèi)容是質(zhì)量監(jiān)控與設(shè)備維護(hù),比如需要定期破拆車(chē)身進(jìn)行質(zhì)檢。
王壘告訴記者,對(duì)于沖壓、焊裝、涂裝三道工序,已經(jīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,雖然總裝工序的自動(dòng)化更為困難,但已有不少成功的案例,輪胎、天幕等零部件的安裝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化!氨热缡褂梅律鷻C(jī)器人向車(chē)身貼logo,成本為十幾萬(wàn)元,每年折舊費(fèi)也很少,卻可以替代大約兩名工人,是很劃算的一次性投入。盡可能地追求自動(dòng)化也是為應(yīng)對(duì)北京較高的人力成本。”
節(jié)省人工成本并非企業(yè)用機(jī)器換人的唯一考慮。有汽車(chē)電子企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》,產(chǎn)線更多引入機(jī)器,除去削減人力成本,同時(shí)還要依靠機(jī)器生產(chǎn)、檢測(cè)等手段優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程,提高良率,“減少浪費(fèi)也是在降本”。
相比于機(jī)器,人的弱點(diǎn)是工作質(zhì)量不夠穩(wěn)定。在理想汽車(chē)北京基地焊裝車(chē)間的自動(dòng)裝配工位,工人會(huì)將車(chē)門(mén)放置到指定位置,機(jī)器人利用攝像頭掃描車(chē)門(mén)姿態(tài)后抓取,調(diào)整角度后將車(chē)門(mén)安裝到車(chē)身,為了確保兩者達(dá)到最佳匹配度,還會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的間隙、面差等進(jìn)行視覺(jué)監(jiān)測(cè),再由工人對(duì)超差點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。這套設(shè)備簡(jiǎn)化了過(guò)去人工安裝車(chē)門(mén)時(shí)利用間隙、面差尺不斷測(cè)量、調(diào)整的過(guò)程。像這樣用機(jī)器監(jiān)測(cè)機(jī)器正成為常態(tài)。
在降本增效目標(biāo)的驅(qū)使下,設(shè)備更新不僅局限于硬件層面。行動(dòng)方案提及,推廣應(yīng)用智能制造設(shè)備和軟件,加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和普及應(yīng)用,培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦智賦能新模式。
秦嶺向記者坦言,對(duì)于行業(yè)內(nèi)八成企業(yè)而言,智能化水平比較低!爸悄芑坏扔谧詣(dòng)化,自動(dòng)化通過(guò)節(jié)省人工可以產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果,而一些軟件層面的投入需要不斷優(yōu)化后才能展現(xiàn)效果。”
他告訴記者,目前企業(yè)應(yīng)用的智能制造信息平臺(tái),能夠?qū)Νh(huán)境、人員、設(shè)備、物料的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析,工廠中生產(chǎn)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)率已經(jīng)超過(guò)八成!氨热缈蛻(hù)需要實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)數(shù)據(jù),最簡(jiǎn)單的問(wèn)題便是已經(jīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量,過(guò)去需要人工統(tǒng)計(jì),不夠準(zhǔn)確,無(wú)形中增加了溝通成本,降低了運(yùn)營(yíng)效率!
江蘇新安產(chǎn)線旁的一塊屏幕會(huì)展示半成品在車(chē)間積壓的情況,超過(guò)一定時(shí)間會(huì)自動(dòng)預(yù)警?蛻(hù)訂單進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)后,如果超過(guò)24小時(shí)還沒(méi)有完成生產(chǎn)離開(kāi)車(chē)間,會(huì)以紅色標(biāo)示,如果超過(guò)48小時(shí),顏色將變?yōu)榫G色,這樣就可以隨時(shí)查看特定客戶(hù)訂單的生產(chǎn)進(jìn)度,及時(shí)干預(yù),從而減少原材料、半成品在車(chē)間的積壓,因?yàn)榉e壓意味著額外的成本。
除去生產(chǎn)設(shè)備,行動(dòng)方案明確提出大力推動(dòng)用能設(shè)備、發(fā)輸配電設(shè)備等更新和技術(shù)改造。蔡強(qiáng)告訴記者,在中億豐羅普斯金的成本構(gòu)成中,人工與能耗分別占比23%左右,是企業(yè)最重要的兩大成本項(xiàng),在中億豐羅普斯金的園區(qū),光伏裝機(jī)容量已達(dá)16兆瓦,年發(fā)電量可達(dá)1600萬(wàn)度,每年減少9100萬(wàn)噸二氧化碳排放,可以滿(mǎn)足近一半全年用電量。
誰(shuí)主導(dǎo)?誰(shuí)買(mǎi)單?
設(shè)備更新很多時(shí)候?qū)ζ髽I(yè)而言就是一場(chǎng)豪賭,上個(gè)世紀(jì)90年代末,維達(dá)紙業(yè)創(chuàng)始人李朝旺希望投資1億元引入一套進(jìn)口的自動(dòng)化設(shè)備,將紙廠產(chǎn)能提升到3.5萬(wàn)噸,但當(dāng)時(shí)維達(dá)的流動(dòng)資金只有1000萬(wàn)元,銀行也不敢輕易放貸,最終他通過(guò)游說(shuō)拿到1億元,被認(rèn)為“賭”對(duì)了,從而奠定了后來(lái)中國(guó)紙業(yè)龍頭的位置。
無(wú)論是生產(chǎn)設(shè)備,還是用能設(shè)備,更新的效益顯而易見(jiàn),但是問(wèn)題是對(duì)于這樣的固定資產(chǎn)投入,企業(yè)是否有能力、有意愿買(mǎi)單?
“德國(guó)總部最為關(guān)注工廠兩個(gè)方面的轉(zhuǎn)型,一是智能制造,二是節(jié)能減排!鼻笆銎(chē)電子企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,正在對(duì)工廠物流進(jìn)行自動(dòng)化改造,但是轉(zhuǎn)型確實(shí)需要較大額度的投資。他坦言,降本壓力之下,已經(jīng)對(duì)企業(yè)的固定資產(chǎn)投資帶來(lái)影響!霸瓉(lái)產(chǎn)線設(shè)備購(gòu)自德國(guó),價(jià)值3000余萬(wàn)元,現(xiàn)在轉(zhuǎn)向采購(gòu)價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)設(shè)備!
通過(guò)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的設(shè)備工器具購(gòu)置固定資產(chǎn)投資增速不難看出,近年企業(yè)設(shè)備更新的意愿較為低迷,這項(xiàng)數(shù)據(jù)從2016年起便降至個(gè)位數(shù),此后持續(xù)在低位徘徊,2019年~2021年三年甚至降為負(fù)數(shù),此后兩年才回升至3.5%、6.6%。
提振企業(yè)投資意愿,無(wú)疑是推動(dòng)新一輪設(shè)備更新的重要目標(biāo)。根據(jù)中國(guó)銀行研究院測(cè)算,本輪設(shè)備更新將拉動(dòng)整體固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)1.2~1.5個(gè)百分點(diǎn),帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)左右。
行動(dòng)方案已提出從財(cái)政、稅收、金融等方面支持設(shè)備更新,包括把符合條件的設(shè)備更新項(xiàng)目納入中央預(yù)算內(nèi)投資等資金支持范圍,把數(shù)字化智能化改造納入稅收優(yōu)惠范圍,運(yùn)用再貸款政策工具,引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備更新和技術(shù)改造的支持;中央財(cái)政對(duì)符合再貸款報(bào)銷(xiāo)條件的銀行貸款給予一定貼息支持。
有接近工信部的人士告訴記者,新一輪設(shè)備更新中央層面的政策力度應(yīng)該比較大。其實(shí),在2022年二季度制造業(yè)貸款需求指數(shù)回落至59.7%,疫情暴發(fā)以來(lái)首次跌破60%后,當(dāng)年9月,央行設(shè)立設(shè)備更新改造專(zhuān)項(xiàng)再貸款,專(zhuān)項(xiàng)支持金融機(jī)構(gòu)以不高于3.2%的利率向制造業(yè)、社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域和中小微企業(yè)、個(gè)體工商戶(hù)等設(shè)備更新改造提供貸款。
“優(yōu)化金融支持”亦被列入行動(dòng)方案,而對(duì)于此次中央層面的政策支持力度,市場(chǎng)習(xí)慣于將其與2008年年底啟動(dòng)的“機(jī)床04專(zhuān)項(xiàng)”計(jì)劃類(lèi)比,在2009年~2016年間,中央財(cái)政資金投入91.14億元針對(duì)高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備企業(yè)進(jìn)行立項(xiàng)計(jì)劃與資金補(bǔ)貼支持。“機(jī)床04專(zhuān)項(xiàng)”計(jì)劃啟動(dòng)三年后,國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng),數(shù)控化率由20%提升至30%。
同樣等待中央層面政策明晰的還有地方政府。有北方城市工信部門(mén)人士告訴《中國(guó)新聞周刊》,自己所在的城市正在申報(bào)工信部組織的技改試點(diǎn)城市,申報(bào)成功后會(huì)拿到2億元資金支持,到時(shí)省、市兩級(jí)政府再予以相應(yīng)配套資金,將主要支持規(guī)上企業(yè)技改。“對(duì)于新一輪設(shè)備更新,也有待中央層面明確支持政策!彼寡,地方政府對(duì)于企業(yè)設(shè)備更新的支持力度,主要取決于財(cái)力,可能南北方城市之間的差異較大。
而在蘇州,市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政已經(jīng)支持企業(yè)設(shè)備更新多年。蔡強(qiáng)告訴記者,蘇州市、區(qū)政府對(duì)于企業(yè)智轉(zhuǎn)數(shù)改網(wǎng)聯(lián)的支持主要分為兩種,一種是企業(yè)獲得相應(yīng)榮譽(yù)后進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),另外對(duì)于企業(yè)設(shè)備更新會(huì)有10%~15%的直接補(bǔ)助,“中億豐羅普斯金獲得的補(bǔ)助比例是10%,因?yàn)槠髽I(yè)所處的行業(yè)其實(shí)并非政府鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)方向”。
在蘇州,補(bǔ)貼比例取決于企業(yè)所處行業(yè),因?yàn)楸患{入新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),新安電器能夠拿到12%的設(shè)備更新補(bǔ)貼,如生物醫(yī)藥、人工智能等行業(yè)的設(shè)備更新補(bǔ)貼比例可以達(dá)到15%。
不過(guò),正如消費(fèi)能否被刺激的討論一樣,刺激政策能夠在多大程度激發(fā)企業(yè)固定資產(chǎn)投資的熱情仍待觀察。2022年9月,央行設(shè)立設(shè)備更新改造專(zhuān)項(xiàng)再貸款后,2023年一季度制造業(yè)貸款需求指數(shù)確實(shí)有所回升,但是此后三個(gè)季度回落至60%出頭的水平。
有機(jī)械行業(yè)人士向記者表示,設(shè)備是企業(yè)的生產(chǎn)資料,設(shè)備更新更應(yīng)該是企業(yè)評(píng)估投資收益比后的市場(chǎng)化行為。行動(dòng)方案也提出“堅(jiān)持市場(chǎng)為主、政府引導(dǎo)”的要求。
理想汽車(chē)北京基地焊裝車(chē)間有近250個(gè)零部件,難以靠人調(diào)配。用AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)取代傳統(tǒng)上由工人與牽引車(chē)完成物料運(yùn)輸,僅此一個(gè)環(huán)節(jié)便節(jié)約近七成成本。王壘表示,設(shè)備邊際成本只會(huì)越來(lái)越低,人工成本則會(huì)越來(lái)越高。
在焊裝車(chē)間的物流通道,每隔一段距離就會(huì)看到貼在地面的二維碼,這是幫助AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)修正路線的“路標(biāo)”。焊裝車(chē)間負(fù)責(zé)人康海龍告訴記者,AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的調(diào)度系統(tǒng)由理想自研,自研的好處是效率更高,同時(shí)成本也更低。
康海龍告訴記者,工廠并非一味追求自動(dòng)化率,購(gòu)置設(shè)備屬于重資產(chǎn)投入,需要考慮投入產(chǎn)出比!疤貏e是汽車(chē)產(chǎn)品正在快速迭代升級(jí),難見(jiàn)像卡羅拉這樣的長(zhǎng)銷(xiāo)車(chē)型,一些不能復(fù)用的設(shè)備投入產(chǎn)出比較差。但是像物流機(jī)器人,只要承重滿(mǎn)足要求,可以復(fù)用到其他產(chǎn)線!
秦嶺也告訴記者,生產(chǎn)線上某道工序是否進(jìn)行自動(dòng)化改造,需要嚴(yán)格計(jì)算投入產(chǎn)出比。比如控制器生產(chǎn)過(guò)程仍然保留了人工插件,即將電子元器件安裝到電路板之上!叭斯ぶ饕(fù)責(zé)安裝一些較大的元器件,數(shù)量少、不規(guī)則,需要經(jīng)常更換產(chǎn)線,自動(dòng)化的投入產(chǎn)出比較差!
在江蘇新安的車(chē)間中,有一條產(chǎn)線專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)某高端品牌汽車(chē)方向盤(pán)上滾輪背后的控制器,這條產(chǎn)線剛剛導(dǎo)入一套點(diǎn)膠設(shè)備取代人工,通過(guò)視覺(jué)追蹤對(duì)移動(dòng)中的半成品實(shí)時(shí)點(diǎn)膠。這條產(chǎn)線改造后只需要一名工人監(jiān)控機(jī)器,取代原來(lái)十幾名生產(chǎn)工人,這條產(chǎn)線一臺(tái)設(shè)備的投資可能就達(dá)到百萬(wàn)元,其背后是車(chē)企每年百萬(wàn)級(jí)訂單量的支撐。
“與擴(kuò)張產(chǎn)能進(jìn)行的設(shè)備投資不同,對(duì)于已有產(chǎn)能的智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián),需要根據(jù)產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品審慎考慮,投資回收周期普遍控制在一年半之內(nèi)。在產(chǎn)品更新迭代較快的當(dāng)下,如果投資回收周期超過(guò)兩年,盡管可以將部分設(shè)備改造后用于其他產(chǎn)線,但是大部分設(shè)備會(huì)面臨被淘汰的命運(yùn)。因此大部分設(shè)備更新要基于設(shè)備的通用性,如果針對(duì)某個(gè)客戶(hù)定制智能化設(shè)備,則需要足夠的訂單量支撐!鼻貛X說(shuō)。
《中國(guó)新聞周刊》2024年第13期
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